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Balance 2015. Mínimo histórico de víctimas mortales por accidente

Balance 2015. Mínimo histórico de víctimas mortales por accidente

La tasa de mortalidad media en UE es de 5’1 por cada 100.000 habitantes, pero en España es de 3’6

En el 2015 que acabamos de dejar se ha conseguido por duodécimo año consecutivo que descienda la accidentalidad en carretera y que esta bajada se refleje también en el promedio diario de víctimas mortales.

Durante el año pasado se produjeron en vías interurbanas 1.018 accidentes mortales en los que fallecieron 1.126 personas y 4.843 necesitaron hospitalización. Estos números indican un descenso del 1% (-6) en el número de fallecidos y del 2% (-105) en el de heridos hospitalizados, y un aumento del 3% (+34) en el número de accidentes mortales.

Esta cantidad de fallecidos es un mínimo histórico desde 1960, primer año del que se disponen de estadísticas, cuando se contabilizaron 1.300 fallecidos y cuando el escenario de movilidad era totalmente diferente al de ahora: en 1960 España contaba con un millón de vehículos y ahora nuestro parque automovilístico ha sobrepasado los 31 millones.

El promedio diario de víctimas mortales ha pasado de los 11’6 muertos diarios, en el año 2000, a los 3’1 en 2015.

Las cifras relativas a accidentes y víctimas de 2015 son provisionales y hacen referencia únicamente a los accidentes mortales en vías interurbanas hasta las 24 horas de producirse el accidente. Las cifras consolidadas estarán disponibles en 30 días.

De todos modos, y viendo las cifras de siniestralidad en vías interurbanas, España mantiene la tasa de mortalidad más baja de la historia y se coloca en la 5ª posición entre los países del mundo con mejor seguridad vial.

Junto a Dinamarca y Reino Unido, España cierra 2015 con menos fallecidos a causa de los accidentes de tráfico que en 2014. Suecia y Holanda mantienen sus cifras, pero Francia, Alemania, Austria, Finlandia y Grecia han incrementado el número de víctimas mortales.

Si la tasa de mortalidad media en UE se sitúa en 5’1 por cada 100.00 habitantes, en España esta tasa es de 3’6 fallecidos.

En la siniestralidad de 2015 sobresalen circunstancias como el aumento de 14 millones de viajes de largo recorrido por carretera, es decir, un 4% más de desplazamientos por carretera. Se han registrado un total de 373.504.129 de este tipo de desplazamientos.

Además, el parque de vehículos español está envejeciendo. La edad media de los vehículos que están implicados en un accidente va en aumento.

Las infracciones por consumo de drogas ilegales continúan aumentando. La DGT realizó el año pasado 68.959 pruebas preventivas de drogas, siendo positivas el 33% (22.451); 3.489 pruebas a conductores involucrados en accidentes con 735 positivos (21%) y 3.220 pruebas a conductores infractores con 1.886 positivos (59%).

Respecto a 2014, el número de fallecidos en vías convencionales se vio aumentado en 45, dato que supone que 8 de cada 10 muertes se produjeron en ese tipo de vías. Por otro lado, el número de fallecidos en vías interurbanas de alta capacidad sigue en descenso: 51 fallecidos menos que en 2014.

Se mantiene el número restringido de usuarios que siguen sin utilizar elementos de seguridad. El año anterior, 175 fallecidos no estaban utilizando dispositivos de seguridad como cinturón y casco cuando se produjo el accidente y, en caso de haberlo llevado, podrían haberse salvado.

Durante 2015 se computaron 17 días en los que no se produjeron ninguna víctima mortal a causa de accidentes en vías interurbanas. En 2014 fueron 34 días; en 2013, 29; en 2012, 19; en 2011, 15 y en 2010 fueron 4 días.

Fuente: dgt.es

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